Amazon lascia Malpensa per Montichiari: ecco quanti voli arriveranno in aeroporto

La svolta logistica del D'Annunzio

L'aeroporto Gabriele D'Annunzio di Montichiari sta per vivere una trasformazione senza precedenti. A partire dall'8 settembre, Amazon trasferirà le sue operazioni di movimentazione cargo aereo dallo scalo di Malpensa a quello bresciano. Una decisione strategica che promette di riscrivere la geografia della logistica nel Nord Italia, portando sul tavolo dello scalo di Montichiari ben 38 voli cargo alla settimana.

Il numero non è trascurabile: si tratta di quasi 14 mila movimenti annui aggiuntivi. Per lo scalo bresciano, che nel 2025 ha movimentato poco più di 31 mila tonnellate di merci e registrato circa 8 mila passeggeri esclusivamente su voli privati, l'arrivo del colosso di Seattle rappresenta il vero spartiacque verso il rilancio.

I numeri del raddoppio

Le proiezioni indicano un impatto massiccio sui volumi di traffico. Con l'impiego di velivoli come i Boeing 737 Freighter, capaci di trasportare tra le 18 e le 20 tonnellate di merce per viaggio, si stima che l'operazione Amazon valga circa 35-40 mila tonnellate annue aggiuntive. Questo significa che il totale delle merci movimentate potrebbe schizzare a 65-70 mila tonnellate, più del doppio rispetto ai dati attuali.

Il traffico aereo, di fatto, raddoppierà: oggi al D'Annunzio si contano in media 7-8 voli tra lunedì e venerdì, con una forte contrazione nel weekend. Il masterplan industriale da 100 milioni di euro, che punta a fare di Montichiari l'hub cargo di riferimento per il Sud Europa entro il 2032, riceve così una spinta concreta. Il piano prevede l'ampliamento dell'area magazzini da 15 mila a 60 mila metri quadrati e, in futuro, l'allungamento della pista per accogliere aerei di maggiori dimensioni.

Il nodo lavoratori e le tutele

Il trasferimento non è privo di ombre sindacali. A Malpensa sono circa 200 i lavoratori impiegati nelle attività di handling per la commessa Amazon che rischiano di subire le conseguenze dello spostamento. Le organizzazioni sindacali hanno richiesto un confronto urgente per verificare l'applicazione della clausola sociale prevista dal contratto nazionale del trasporto aereo.

Amazon ha precisato che le attività di movimentazione sono gestite da fornitori terzi indipendenti, responsabili del proprio personale, auspicando il pieno rispetto delle tutele contrattuali. La società Mle, del gruppo Bcube, che ha gestito la merce a Malpensa, teme potenziali esuberi, mentre a Montichiari si attendono nuove assunzioni per far fronte al raddoppio degli addetti diretti, previsti in aumento da 200 a oltre 400 unità.

Traffico su gomma e impatto ambientale

L'arrivo di Amazon sposta l'attenzione anche sulle infrastrutture terrestri. Centinaia di tir aggiuntivi alla settimana si riverseranno sulle vie di collegamento bresciane, in particolare sulla provinciale 236 e sui raccordi verso l'A21 e la BreBeMi, per alimentare i centri di distribuzione di Piacenza e Castegnato.

Non meno critico è il fronte ambientale. In una zona già segnata dalla presenza di discariche e allevamenti intensivi, l'aumento dei voli, concentrati prevalentemente nelle fasce notturne e all'alba come già avviene per Poste Italiane e DHL, riapre il dibattito sull'impatto acustico per i residenti di Montichiari, Castenedolo e Calcinato.

Discrepancies tra le fonti

• Numero di movimenti annui: QuiBrescia indica "quasi 14 mila movimenti l'anno" derivanti dai 38 voli settimanali, mentre il Giornale di Brescia parla di "circa 4.000 movimenti aerei all'anno in più".
• Destinazione dei voli precedenti: Il Giornale di Brescia afferma che il nodo di Malpensa chiuso due anni fa era "il più servito d'Europa in termini di voli", affermazione non presente in QuiBrescia.
• Dati sui lavoratori: Il Giornale di Brescia prevede che gli addetti diretti passino da 200 a oltre 400, mentre QuiBrescia menziona i 200 lavoratori a rischio a Malpensa senza specificare il numero totale previsto a Montichiari post-transfer.